他们被石油运输行业里的同行称为败家子，十多年前公司斥巨资把老掉牙的解放牌运输车全部换成欧洲进口车，至今该公司仍是“追星族 ”，欧美最新出厂的专业石油运输车该公司总是第一时间列上购买计划，此公司就是惠州市顺风石油运输有限公司（以下简称顺风公司）。
该公司的牵引车是纯一色的进口奔驰牵引车，在国内同行绝无仅有。在巨大的投资面前，该公司的总经理说：生命无价。江苏响水县天嘉宜化工有限公司的“3.21”爆炸事故伤亡惨重，深刻的教训也为化工各行业敲响了警钟。3月26日上午，惠州市委常委会召开会议，强调安全生产是人命关天的头等大事（另有报道）。此公司再次引起引起行业的关注。
在顺风公司的工会摆着各种荣誉证书，其中最引人注目的是奔驰公司颁发的全球竞赛荣誉证书。“2014梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院挑战赛”亚军、“2018梅赛德斯-奔驰卡车Fleetboard车手联盟赛中国赛区短途组”亚军车队......在自身实力和竞争力上，顺风公司很强势，这些排名来自全球行业车辆，含金量很高。作为一家安全生产的典型企业，顺风公司的负责人余总自豪地表示，从业危险物品运输二十多年，但他手下的员工没有一个出过重大事故，更没再次出现任何人员包括路人的伤亡事件，公司永远把安全放在第一。
顺风公司的业务是将石油从大亚湾油库运送到惠州各个中国石化加油站，公司所有的运输车辆都是德国进口的奔驰车。
顺风公司的余总介绍说，公司是在国企改制过来的，刚开始车辆全是国产解放牌，漏油等等毛病很多，配件也很少，车辆外观一样，里面的配件都不能通用，安全系数很低。油品运输是危险行业，车辆的性能一定要有保证，公司筹措资金，把国产车全部换掉，购买的都是欧洲高端车辆，奔驰、沃尔沃等。后来则统一用奔驰了。
一辆奔驰运输车七八十万，而一辆同类型的国产车只要三十来万，相信很多人大部分会选择后者。但余总表示，奔驰车和国产车相比，安全系数高、不易坏。这并非是对国产车的偏见，余总无奈表示，公司2004年以前都是用国产车，但是经常在半夜接到司机电话：车坏了，需派人抢修。2005年以后，他将旧车逐渐淘汰，换成进口车辆，从奔驰、雷诺到沃尔沃，最后发现还是奔驰性价比最高，于是将车辆全部换为奔驰。奔驰车在欧盟标准下生产，还具有性能好的防爆装置，自带刹车辅助系统，这些硬件设施是安全的基础保障。
传统的石油运输车采用的储油罐是碳钢罐，但缺点是易生锈且重，顺风公司则用更轻且不易腐蚀的铝合金罐替代。所谓“好马配好鞍”，余总骄傲地说，“在硬件上，我们是惠州第一家，在广东省也是数一数二的”。 “赚的钱全用来买车了”，余总笑说，但在他看来都是值得的，因为“生命的价值是无法衡量的”。他说了一个事例，之前有个司机由于车失控撞到一棵大腿粗的大树，卡在两根电线杆之间，但是司机却一点事也没有。“只有越做越好，没有最好”，他笑说。
硬件做好了，但软性管理成为一个难题。除了硬件保障，公司每年要举行两次应急演练，每个月开展动员大会和培训，给司机强调各项需要注意的几点，还用了酒精测试仪检查司机有无饮酒。但“司机不好管，人总有情绪”，还是要靠自觉。
不过，随着政府部门对安全工作逐渐重视，现在顺风公司的运输车辆都被装上了监控视频，司机抽烟、玩手机都会被拍下来由有关部门传到公司，甚至司机一闭上眼睛也能被监控到“疲劳驾驶”，这听起来很先进，似乎对安全也有了更多的保障。但余总却苦笑，“因为这监控，已经走了好几个司机”。司机走夜路是常态，但夜间监控上的红外线几乎直射司机眼睛，易引起司机眼睛干涩，而司机只要一眯眼睛就被认定是“疲劳驾驶”，实在是有苦说不出。更啼笑皆非的是，有的司机本身眼睛小，在监控“看”来，也是“疲劳驾驶”。
顺风公司总共有22辆运输车，司机45名，但余总却表示，“司机难招”，常常会出现有车没司机开的现象。这十年来，国家对危险货物运输的司机要求慢慢的升高，除了要有A2驾驶证，还要有两年普通货物运输经验，三年驾驶经验。在这样严格的条件下，司机在运送过程中如果出现事故，轻则罚款，重则解雇，甚至被政府部门吊销从业资格证，于是从事危险物品运输的司机也慢慢变得少。
顺风公司附近有一所小学，余总规定公司的车辆在学校上下学时间段不得出入，违者罚款三百。因为运输车车型高大，小学生由于身形矮小，打闹时极易钻进车底，并且司机坐在驾驶座上盲区也大，由于看不到车前方的小朋友也轻易造成事故发生。
余总说，目前令惠州危化品运输行业困惑的是停车问题，惠州规定上下班时间油品运输车不能进市区，这就给运输公司出了个难题，因为运输车在路上的运输时间有很多不确定因素，往往到市区就是上下班时间了。这时候满载油品的车辆停在哪？停在路边极不安全，进市区又不行。停在路边抄牌是小事，万一给追尾就出大事故。惠州的危化品运输行业向有关部门提出建议，建议政府设立危化品运输郊外停车场，停放危化品运输车辆，降低危险系数，但是至今未落实。