全球第五大钢铁企业日本制铁(Nippon Steel)本周初指出，中国减少碳排放量的政策，为全球钢铁业迎来顺风，其因素是中国限制产量措施，促使关键原物料铁矿砂的成本降低，为钢铁业制造更高利润。日本制铁首席执行官Takahiro Mori表示，随着钢铁价格持续上涨，以及近期铁矿砂价格暴跌，该公司有望超越全年获利目标，引起国际市场高度关注。
回顾8月初日本制铁所做出的预测，他们都以为截至2022年3月的会计年度净利，将达到3700亿日元，约合34亿美元的纪录，将足以扭转过去两年的亏损状态。在中国限产措施下，中国宝钢集团7月的钢铁产量大幅度地下跌，钢铁业污染约占中国碳排放量的15%。
钜亨网援引市场所预计，今年剩余时间里，中国将持续减产状态，这个预期心理已经促使铁矿砂价格自7月中旬以来下滑约30%。同时，中国热轧钢价格在过去几个月里，则保持稳定走势。
截至截稿前香港时间13时，大连商品交易所的铁矿石的金额走跌5.06%，至每吨807.5块钱；上海期货交易所的螺纹钢价格则上涨0.32%，至每吨5308元人民币。
Mori提到，中国减产与限制出口的政策，不但对日本制铁本身有利，而且也对所有钢铁制造商都有利。他表示，近期东南亚的新冠疫情升温，半导体出现短缺状况，压制汽车生产，是现阶段的隐忧，但不太可能是重大风险。
新冠Delta变种病毒持续损害全球供应链，继日本丰田宣布削减汽车产量后，福特汽车周四也表明，包括高利润销量的F150皮卡汽车在内，多款车辆再度减产。福特在声明中提到，公司持续充分的利用现有的半导体芯片零件，尽可能寻求独特的解决方案，提供经销商和客户尽可能更多高品质的车辆。
但零件短缺造成全世界汽车组装厂，今年以来持续传出停产的消息。福特因着芯片短缺，遭遇的生产打击很严重，第二季度规划的产量损失高达50%。
原物料、零组件短缺，加上海陆空运输挤塞，迫使全世界汽车大产减产。丰田日前表示，将暂停 14 座工厂的生产作业。而其供应商罗姆半导体的车用芯片用途包括电源管理、空调、照明和娱乐，对该公司来说，供应最吃紧的是生产导线架的材料。
日本制铁面临着新冠疫情的冲击，仍然抱持着拓展行业的野心，目前正考虑在东南亚大规模收购，旨在扩展全球网络，并将收购目标放在垂直整合钢厂。日本制铁在3月份公布的5年业务计划中，提到公司海外扩张资金达到6000亿日元。
但欧洲、中国和日本都承诺实现零碳排放目标，长期而言将迫使钢厂发展无碳钢。朝日新闻指出，日本政府计划在10年内自2万亿日元的绿色基金中，拨出1935亿日元用于研究氢能炼钢。
Mori最后也补充强调：“日本制铁发展无碳钢的速度，对于与中国同业竞争扮演至关重要的角色。日本政府需要为减碳提供更多的资金援助，促使日本钢铁业能与中国平起平坐，假如没有第二轮和第三轮融资，日本钢铁业将没有办法获得国际竞争力。”
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