特斯拉（Tesla）的Cybertruck于2019年首次亮相，该公司似乎在电动皮卡热潮上取得了领先。但跟着时间的推移，特斯拉在电动汽车卡车方面失去了领头羊，尽管我们可能会看到一些赛博卡车在今年年底下线。尽管如此，马斯克告诉投资者，在2024年之前不要指望大规模卡车生产。这是马斯克熟悉的承诺。延迟的原因之一可能在于Cybertruck采用的是非常太空的材料：不锈钢。
是的，它看上去很酷，很坚韧，很有未来感，但它确实不是制造汽车的最佳材料。
不锈钢的成本比大多数汽车所用的钢高，因为它含有铬和其他成分，如镍和钼，需求量很大。不锈钢倾向于回弹到原来的形状，这在某种程度上预示着它不能像大多数汽车制造商使用的更柔韧的钢那样容易地冲压到挡泥板和其他部件上。它还需要特殊的焊接技术。
特斯拉就没有透露任何关于如何克服不锈钢工作挑战的细节，这中间还包括安全问题。大多数汽车所用的钢材设计成在碰撞时会起皱，吸收能量并保护乘客。不锈钢不易起皱，使乘客承受更大的冲击力。
汽车吸收驾驶员周围的冲击是碰撞安全的一个最重要的部分。不锈钢不仅会将更多的碰撞能量转移到车内的人身上，而且当涉及到轻微的挡泥板弯曲时，这种金属很难处理。
虽然不锈钢比传统的钢和玻璃纤维车辆更坚固，但一旦损坏，修复起来很痛苦。平板车身面板也会使任何损坏越来越明显，但考虑到难以冲压和弯曲，这似乎是使用不锈钢的最佳方式。
后是成本。由于特斯拉是唯一一家使用不锈钢面板的汽车制造商，该面板填充了更昂贵的金属和元素，因此，由于生产规模，特斯拉不会从节省中受益。报道称，这种钢很可能是SpaceX火箭中使用的同一种混合物，尽管这家公关公司没有回应。
电动皮卡并不是特斯拉唯一一款刚起步强劲却退居第二的产品。尽管特斯拉仍然是美国最大的电动汽车制造商，但福特和通用汽车正在取得这一领头羊，尤其是现在特斯拉的产品线越来越过时（该公司推出的最后一款新产品特斯拉Model Y于2020年问世）
传统汽车制造商也开始在特斯拉的无人驾驶汽车开发上大打出手，福特的BlueCruise和通用的SuperCruise在汽车评论中获得高分，梅赛德斯-奔驰宣布，它将成为第一家为美国道路带来3级自主权的汽车制造商。与此同时，特斯拉正因其2级无人驾驶和全自动驾驶测试版软件的缺陷受到大量调查，而其一些客户则对该软件所犯的错误感到直接恐惧。