美国锂业巨头雅保近日称，如果欧盟宣布将锂列为有害于人体健康的物质，那么公司将不得已关闭位于德国朗格尔斯海姆的工厂。
据悉，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局（ECHA）的一项提议，将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列入对人类健康有害的物质。如该提议形成法律，欧盟针对锂化合物的管理将会更加严格，欧洲相关电池供应商的生产所带来的成本也将上升。
市场分析认为，在欧洲大力推进碳中和，同时推广新能源车普及之时，将锂列为有害物或成为其电动电池本土供应链发展的一大阻碍。
据路透社报道称，欧盟委员会的一名官员证实其正在评估ECHA的提议，但并未透露更多细节。欧盟委员会将于7月5日至6日召开会议，讨论是否将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂等材料列为有害于人体健康的物质，最终决定预计将于2022年底或2023年初做出。
碳酸锂和氢氧化锂都是锂电池正极材料的上游产品，而氯化锂则能提取金属锂，除用于电池外，还被应用在合成橡胶和航空等领域。但上述材料对人体都有一定危害性，比如，氢氧化锂是一种强碱，具有高度的腐蚀性，呼吸中吸入可能刺激到鼻子和喉咙，人体接触后会严重刺激和灼伤皮肤，飞入眼中也将导致损伤眼睛。
对于ECHA的提议，雅保首席财务官斯科特·托齐尔（Scott Tozier）在一份邮件声明中表示，“雅保将无法再进口主要的组成原材料氯化锂，进而让公司位于德国朗格尔斯海姆的整个工厂面临关停的风险。”
据路透社报道，雅保的朗格尔斯海姆工厂自1921年开始生产锂，员工超过600人，此前预计将贡献雅保2022年净销售额的8%。
随着近两年全世界汽车制造商纷纷宣布向全电动汽车转型，市场对锂、镍等新能源车原材料的需求也激增，其价格也水涨船高。2020年末，碳酸锂价格约为5万元/吨，而今年3月，碳酸锂价格一度突破了50万元/吨。
在市场的推动下，雅保的锂业务销售额持续增长。在雅保于当地时间5月4日的最新财报中，公司在一季度净销售额达到11.3亿美元，同比增长36%，其锂业务的营收在一季度几乎翻了一番。
在雅保业绩大好的当口上，ECHA的提议却给该公司泼了一盆冷水。托齐尔称，雅保朗格尔斯海姆的工厂年销售额大约5亿美元，这家工厂关闭的可能性将对雅保产生“显著经济影响”。
记者注意到，就在上月，雅保刚刚两度上调了其全年业绩指引。两次上调后，公司预计全年销售额将达到58亿至62亿美元，远高于上调前的42至45亿美元。
雅保在第二次上调预期的声明中写道，由于指数参考、可调价格合同的实施和市场定价的提高，预计平均实际销售价格将同比增长约140%，而锂业务调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）预计同比增长约300%。
近年来，欧盟大力推进碳中和，并加快发展可再次生产的能源供应链，普及新能源车也成为其实现脱碳目标的重要手段之一。根据欧盟的计划，2030年之前欧盟的电动汽车保有量将达到3000万辆。
锂作为新能源汽车电池制造中用到的重要原材料，在2020年就进入了欧盟的关键原材料名单。欧盟委员会在2020年9月发布的一份关键原材料的战略规划中曾估算，到2030年，欧洲锂需求量最多可为2020年的18倍，到2050年时为60倍。
需求倍增的情况下，锂的供应问题显得很突出。目前欧盟在关键原材料上对进口的依赖很高。欧盟的锂进口有78%都来自智利，还有8%来自美国，4%来自俄罗斯。为保障供应链安全和应对上涨的原材料价格，欧盟一直在寻求实现锂的本土供应。
欧盟专员马罗什·塞夫科维奇（Maro efovi）此前曾表示，一些被列为关键材料的商品将实现自给，“到2025年，欧洲电池和储能所需锂的80%将实现自给。”
塞夫科维奇透露，欧洲的意大利、法国和德国等国均有布局电池厂，到2025年，这些国家的电池厂所生产的电池足够装备至少600万辆电动汽车。
但此次欧盟委员会开始评估ECHA的提案，或打断欧盟增加电池供应的进程。ECHA的提议不会直接禁止锂的进口，但如果立法，加工、包装和储存相关的规定将更加严格，进而将增加锂加工商的生产成本。
托齐尔警告称，把锂列入有害于人体健康的物质将阻碍新能源汽车电池生产在欧盟本土化，欧盟境内锂原料将需要出口，以得到加工。
光大证券也认为，如果法案通过，欧盟对锂化合物管理将会更加严格，但是整体使用和进口应该不受影响。欧洲本土生产电池成本上升，海外锂电池和新能源汽车出口将受益。
原标题：《行业动态 欧盟考虑将锂列为有害于人体健康的物质 新能源电池在欧本土化供应恐受阻》
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